1、結構
壓力轉換元件、放大壓力轉換元件輸出信號的集成電路和真空室構成。
2、工作原理
薄膜的一側是真空室，當薄膜的另一側即進氣歧管內絕對壓力越高，硅膜片的變形越大，其應變與壓力成正比，附著在薄膜上的應變電阻的阻值隨應變成正比變化，這樣就可以利用惠斯頓電橋將硅膜片的變形轉變成電信號。因為輸出的電信號很微弱，所以需要用混合集成放大電路放大后輸入到ECU的PIM端子。
工作原理
3.檢修
1）電源電壓的檢測；
2）輸出電壓的檢測 ；
進氣壓力傳感器損壞產生 故障現象
加速無力
怠速不穩
冒黑煙
容易熄火
4.波形分析
（1）波形檢測方法
1）連接好波形測試設備，探針接傳感器信號輸出端子，鱷魚夾搭鐵。
2）關閉所有附屬電氣設備，起動發動機，并使其怠速運轉，怠速穩定后，檢查怠速 輸出信號電壓。做加速和減速試驗，應有類似右圖 所示的波形出現。
3）將發動機轉速從怠速加到油門全開(加速過程中油門應緩中速打開)，并持續約 2s，不宜超速。
4）再減速回到怠速狀況，持續約 2s。
5）再急加速至油門全開，然后再回到怠速。將波形定位，觀察波形。也可以用手動 真空泵對其進行抽真空測試，觀察真空表讀數值與輸出電壓信號的對應關系。
（2）波形分析
1）從車型技術資料中查到各種不同車型在不同真空度下的輸出電壓值，將這些參數與示波器顯示的波形進行比較。通常半導體壓敏電阻式進氣歧管絕對壓力傳感器的輸出電壓 在怠速時為1.25V，當節氣門全開時略低于 5V，全減速時接近０V。
